本报讯　（记者王飞）今天，国内民航巨无霸———中国国际航空公司终于成就7年夙愿，将正式登临香港、伦敦股市，每股定价为2.98港元，共发行28.06亿股股份，将占扩大后总股本的31％。国航表示，所募集资金中将有48亿元用来购机布点航线。

　　募集资金购机布点航线

　　本月9日，国航股份正式确定其每股定价为2.98港元，共发行28.06亿股股份。继恒基地产主席李兆基后，香港另一富豪新世界发展主席郑裕彤也表示要私人投资热门新股国航。估计募集资金将超过83亿港币。

　　国航表示，此次所募集资金将有48亿元用来购买10架空客319飞机及4架波音737－700飞机，而剩余所得款项用于偿还一年内到期的债务。国航的财务报表显示，截至2004年9月30日，国航需在一年内偿还约107.3亿元人民币的债务。

　　剩余资金将用来补充公司的现金流量。按照国航的财务报表，2004年上半年国航现金净流入27亿元人民币，融资所得现金将进一步优化其资产结构。IPO后国航股份资产负债率从82.12％下降为72.15％~74.36％。

　　此外，国航还将在2006年前动用152亿元人民币扩充客机机队，并在未来2~3年内购买5架货机，以满足国内飞速增长的货运需求。

　　借上市契机完成集团重组

　　2002年10月，民航总局“赐婚”南航、国航、东航，三大集团正式屹立于国内民航市场上，然而，两年多过去了，重组改制仍旧成为困扰三大航空集团的首要问题之一。

　　“借助上市契机，国航完成集团化重组的代价最小”，昨天，国航一内部人士这样告诉本报记者。

　　截至今年6月30日，国航的总资产达到572.32亿元，净资产约为102.32亿元，资产负债率约为82.12％，而今年的税前盈利也将高达35.6亿元。

　　南航重组将功德圆满

　　今年11月13日，南航发布董事会公告，“公司已签订相关资产买卖合同，收购母公司南航集团属下北方航空、新疆航空与航空业务相关的资产和负债。”

　　公告称，暂定本次转让航空主业资产价格为人民币169.1亿元，承接负债的价值为人民币150.9亿元。这就意味着，南航将以18.2亿元的代价，向母公司南航集团正式购入北方航和新疆航的资产。

　　此举表明，三大巨头之一的南航已经在重组方面即将功德圆满。