魔幻空间本田新飞度
现在的小车市场，不是以小排量运动性来吸引年轻人的注意，就是靠小车大空间来博取更加理智客观的家庭买家的注意。新飞度除了在外观和操控上有上佳的表现之外，在空间上更是有非常出色的突破。
在2007年的东京车展上，第二代飞度在万众期待下显露芳容，当时凭借着全新的外观设计，可以说艳压四方。对中国大多数飞度用户来说，新一代FIT更大气、更有时代气息。不过，仅仅只有这点外观上的改进明显是不够的：中国国内的小型车市场可以说是实际上竞争车型最多的一个市场。仅仅08年之内，已经上市的重要小型车就包括马自达2、丰田雅力士，加上即将上市的福特新嘉年华，以及虽然价格已经掉得足够低的POLO，新飞度要想蝉联这个市场上的霸主，也不是那么容易。更加锐利的外观、更加实用的空间加上依然好用的机械表现，或许这就是飞度用来攻克新的年轻家用市场的最大利器。
锐丽外型第一眼看到飞度新车，就被它流畅的外观设计所吸引。尽管之前一直被网上流传的新飞度图片所吸引，但直到提前在国外看到真车的那一刻，我还是不禁为它锋锐靓丽的楔形车身造型所着迷。另外，前尖后宽的锥型车身线条，比第一代飞度更富运动感，看来第二代飞度要走“zoon”加“sport”相结合的路线。车头虽然有特色，但要说外观上的最大突破，还是流畅的车身线条。配合整体车身造型，新飞度的改变可以说从前大灯开始，然后一直到后尾灯收笔，线条处理一气呵成，流线型十足。以往前档玻璃和引擎盖之间的那条折线在新飞度上被处理掉了，整体感异常强烈。新款飞度的大灯由原来的大眼睛变成了现在尖锐的造型，加上灯内方形的布置，显露出杀气。 发动机罩上的折棱线同样经过全新设计，顺着大灯的方向一直延伸到进气格栅处，让前脸造型呈现出一种整体前冲的效果。六边形的进气格栅设计也是采用了本田最新的品牌设计元素，虽与新雅阁的六边形格栅造型不同，但家族脸谱显而易见。新飞度的尾部设计，也更注重整体性。尾灯的造型虽然在显示面积上比上代设计有所减小，这也是尾部整体线条设计的要求。不过，因为注入了新科技元素，尾灯的指示作用与上代相比根本不会有任何降低。要知道，在这个级别上的小车来说，外观是仅次于价格的最大竞争因素。新飞度在这方面无疑给自己争取到了相当的优势。
MM理念依然不得不说，本田的MM理念是个好东西，它给家用小车指出了正确的方向。本田的MM设计理念（Man maximum mechanism minimum，即乘客享受最大空间和机器占用最小空间）得到相当一部分人的追捧，而飞度就是这一理念贯彻得最到位的车型之一。通过在第二代新飞度车内的感觉，新飞度依然把短前舱、高车身、长轴距的设计理念运用得相当高效。尽管车身依然不到4米长，但2500mm的轴距让后排乘客腿部空间相当充裕，坐进去丝毫不显得紧逼。上一代飞度轿车以“小车大空间”而著称，相比上一代，新一代飞度轿车的车身尺寸再度加大，在高度基本不变的情况下，车身长度、宽度和轴距分别达到3900mm、1695mm、2500mm，比上一代飞度分别增加了55mm、20mm、50mm。在此基础上，设计师还创造性地将A柱前移，从而营造了同级别车型中最为宽敞舒适的内部驾乘空间，视野也更加开阔。驾驶座的头部空间、视野也达到了相当高的水平，驾驶时乘坐舒适，视野十分开阔，而多变的储物盒设计，更能发挥小车的最大作用。改进的“飞度”将前柱配置位置提前，采用镜面比原来扩大30％的车门镜、15英寸铝制车轮以及大型前照灯。通过将前部三角窗的面积加大到原来的3倍，以及将前柱的宽度减小20mm等措施，扩大了驾驶员的视野。另外，还新设计了大型玻璃车顶，并采用电动遮阳板。根据试车表现来说，车门镜虽然扩大了，但是其边缘的保护板会反射到镜子上，可视面积并没有感觉变大，对于变线超车仍然不方便。而三角窗面积增大到以前3倍后，虽然改善了左右近处的视野，但是前侧方的视野仍然被立柱挡住。并且由于驾驶舱前移之后，对于车宽的把握更心中没底了。 新飞度将后车门的开闭角度从原来的67度加到了约80度。这样，便可轻松取放后座的儿童座席。另外，后车门的开闭角度由原来的2段开闭（包括完全打开时）增加到了3段开闭。这是根据用户希望能够在狭窄空间内固定车门的开闭位置要求而改进的。
i-VTEC令人信心十足新飞度的发动机有1.3L和RS系列专用1.5L两款，均为i-VTEC发动机。1.3L的L13A型SOHCi-VTEC发动机，最大输出功率可达73kW/6000rpm，最大扭矩127Nm/4800rpm。可变气门控制，实现了低速和高速的有效转换，提高了吸排气效率和燃油性能。而1.5L的L15ASOHCi-VTEC发动机，通过低速和高速的VTEC转换，提高了吸排气效率。 由于i-VTEC的加入和可减小单侧阀门提升量的阀门间歇技术的使用，使得新飞度的1.3升发动机动力得以提升，而油耗反而有所下降。由于1.3L车型的输出功率提高，因此1.5L车型将理念改换成了更加强调“行驶性能”的车型，采用了“RS（Road Sailing）”这一新的级别名称。该级别的发动机未采用阀门间歇技术，而是配备了可在低速区和高速区切换提升量的VTEC系统。现在的家用小车，不论是马自达2，还是上个月我们测试过的雅力士，或者是今天我们所看到的新飞度，无一例外都将运动性能单列出来，作为其调校的一个重点。其实就这种小车来说，我个人不是赞同每一部车都以此为卖点来吸引年轻买家的注意的，何况，也并不是每个年轻人都是飙车仔，一台本分的、好开的实用小车未必就没人喜欢。新飞度在这方面做得就不错，独立的1。5RS版本将运动和家用比较明显的区分开来，让实用主义者和理想主义者各有所爱，也算是功德圆满。其实在整个测试过程中，我和同事对1。3版本的新飞度更加赞赏有加。虽然没有了CVT版本，不过新的5速自动变速箱和发动机的配合更有效率了，也算是弥补了CVT缺失的遗憾。在新的变速箱的配合下，1。3版本虽不强调运动性，却在行驶中表现出了不输于同级欧洲小刚炮的优异性能。油门反应良好，加速异常有力，即使高速阶段再提速也堪称凶悍。1。5版本相对来说也不错，不过或许是调校的原因，加速时噪音相当大，而且油门反应没有1。3的直接，让人踩下去总要犹豫。记得上一代飞度开始试车的时候也有这个问题，但后来拿到商品车的时候又完全没有这种感觉，看来是前期调校的问题，不然同样一套系统的东西，不会出现这么明显的差别。
操控灵敏由于车身的强度所有增加，不但让车辆的动态反应更为敏锐，同样也让撞击防护表现加分。RS运动版车型还有VSA车身动态稳定辅助系统，并且各车型都可以选配多颗安全气囊。加上本田的行人安全防护车体技术，就形成完整的保护。悬挂系统也经过工程师的精心设计调整，整体操驾性能与动态反应更為细腻明显。而且在第一代飞度无所不改的改装热潮当中，众多的改装品牌已经迫不及待地推出他们的新飞度改装案例，力求第一时间抢占这块预期中的大蛋糕。其中本田的御用改装商已经推出了飞度改装样板车，看来很快在国内就出现不少效仿者。相对于老款，“飞度”操控敏感度大大增强，甚至让人有大吃一惊的感觉，当然，这也未必是好事。由于提高了齿轮转向比，加上方向盘的直径较以前小，因此极小的动作车辆都会非常敏感的做出反应。甚至于高速行驶时转眼观察后视镜手部的轻微动作都会导致汽车偏离车道。另外可能是电动助力方向盘与车轮之间的衔接问题，使得前轮的抓地感极小，不能够凭借手感调整车辆行进路线，只能靠目测调整。 但是这种改变对于慢速转弯半径极小的弯道来说比较适合，轮胎有较大的转向，方向盘的操控感也随着舵角的增大而变重，驾驶时也有更大的信心。 我们的试驾在一条新修的柏油路上进行，这不利于测试飞度的悬挂系统，但路上弯道很多，以40公里左右的时速切线过弯时，车身有一些倾侧，但复位很快，可见悬挂的支撑力足够。偶尔过一些水泥路面的接缝时，轮胎转来的声音比较沉闷，车身也只是轻微颤动一下，说明减震弹簧和避震器对震动的过滤比较干净，这种设计有利于提高乘坐的舒适性，但也会造成路面感不太清晰，这正是日本车共有的特点。
竞争对手 POLO劲情 7。98-11.98 万元欧洲小车的代表。和雅力士所代表的风格不一样，这款小车将“小钢炮”的特质发挥到了及至。虽然已经上市两年了，但两年来过硬的质量和德国车的口碑，好开、质量过硬的印象已经深入人心，加上现在越发平易近人的价格，为他增添了不少竞争力。
福特嘉年华价格：未定新两厢嘉年华外观造型时尚运动。在内饰设计上，两厢嘉年华拥有同级车中较大的2,486mm长轴距底盘，提供更大的乘坐空间，搭配分离可倒后座椅，提供了装载物品的实用性。两厢嘉年华搭载1.6升直四Duratec引擎，并采用电子节气门控制的多点喷射燃油系统与四速自排变速箱，动力表现不错。
丰田雅力士价格：未定雅力士作为丰田三大全球战略车型，不论是设计还是技术，都体现了丰田强大的实力。外型大气，动力强劲，操控灵活，空间利用给人惊喜，安全性尤其出色。
总评表：
性能表现：4。5星 1。5LVVT-I发动机调校出色。加上变速箱、车身刚度的加分，整体表现优异。操控乐趣：4。5星方向直接，悬挂支撑及时。整体平衡性很好，延续了上一代运动的特质。乘坐感受：4星宁静，视野好。座椅承托力比较好，悬挂对震动的过滤尚可。主被动安全：5星作为本田的当家小车，在安全性上没有弱于主要对手。设备及造工：4星机械表现良好，内饰造工用料都相当不错。空间：4。5星空间布局出色，尤其后排，乘客活动空间对这种小车来说，已经是相当大了。总评：4。5星一个优秀可靠的车身上搭载了人性化的设计。设计、机械方面无可挑剔，总体说来依旧保持了其国内小车霸主的竞争力。
飞度1.5AT豪华运动版规格表
引擎：型式直列四缸/16气门-DOHC(顶置双凸轮轴)/VVT-i 容积1497cc 压缩比10。4:1?最大功率88Kw/6600rpm?最大扭矩145 / 4400rpm 驱动方式前置引擎，前轮驱动变速箱：型式4前速手/自一体变速箱转向：EPS电子助力转向系统 最小转弯半径～4。94m 方向盘从左至右2.75圈制动：型式前通风盘式/后鼓式 悬挂：前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式半独立悬架轮胎/轮圈：轮胎185/55 R16? 性能：0-100km加速--s?最高车速190km/h?耗油量5。8L/90km（综合）车身/其他：长×宽×高3920X1695X1542mm?轴距2500mm?车重1105kg?油箱容量45L?车价起价--万
时间：2008年5月地点：大连开发区今世滩海岸天气：晴间多云路况：标准公路、盘山柏油路
