四辆3.0升V6锐志轿车在赛道上同时原地高速转圈，现场浓烟滚滚，弥漫着轮胎与路面剧烈摩擦而发出的强烈焦煳味。再稍微仔细观察，发现4辆车划出的圆圈直径远远小于一汽丰田锐志轿车的最小转弯直径，而且，车子明明是逆时针转圈，但是前轮却都向右反打着方向……原来，这不是普通的驾驶特技表演，而是日本橙色车队在给大家做极限漂移表演。6月14日，一汽丰田锐志极限漂移巡演上海站在上海天马山赛车场拉开帷幕，这是国内首次量销国产车的大型漂移表演。
世界顶尖的漂移专业车队——日本橙色车队四名专业漂移车手。
文/图记者 汪云青
小知识
什么是漂移
漂移来源于英文单词 “DRIFT”，是指当车体的惯性力量超过了轮胎和路面之间摩擦力的极限，处于打滑状态时，车体的朝向和前进方向产生偏移，不论前轮、后轮都在滑行状态下行车，并且有目的性地保持这种行车状态。
漂移出现于上世纪70年代末期的日本。漂移起源于“道路竞速族”，道路竞速族是指深夜开着车在山道上以极高速度竞技的人群。虽然漂移兴起于道路竞速族，但漂移技术在山道出现之时就存在了，那时主要是车辆在坑洼和积雪的道路上行驶的技巧。上世纪70年代，首代漂移王高桥国光将漂移技巧带到比赛中。在1984年的富士FRESHMAN RACE新人比赛上，土屋圭市驾驶丰田AE86，以颠覆传统的漂移方式获得六连胜的辉煌纪录，从此被誉为“漂移教父”。
上世纪80年代中期以后，受土屋圭市的影响，漂移也已不再是提高速度的手段，而更多地作为欣赏用的技巧，有目的性地享受漂移带来的刺激成为比赛中的主流。
不是所有后驱车都适合漂移
这的确是一场精彩的表演。上述“四车定圆漂移”只不过是整场活动的“暖场演出”而已。接下来，来自日本的世界顶尖漂移车队——橙色车队的4位专业漂移车手，为现场观众上演了四车两组绕圆漂移、四车绕圈漂移、四车双向交叉8字漂移、四车双重定圆8字漂移等高难度表演，让现场观众大饱眼福。除了表演，专业车手现场还给大家上了一堂漂移知识的普及课。
所谓漂移就是汽车在运动过程中，车头的指向与车身实际运动方向之间有一个较大的夹角，且车轮始终处于打滑状态，这也是它和普通汽车特技之间最大区别。
漂移具有极高的观赏性，这一点，看过电影《头文字D》的人都会有深刻体会。此外，在低附着力路面，可以通过漂移控制车体行驶轨迹；利用漂移技术，也可以实现在不降低发动机转速的前提下改变车身朝向，实现快速过弯（这在拉力赛中我们可以经常见到），或者在盲弯路段躲避障碍物。
漂移酷是很酷，但是并非所有的车型都适合玩漂移。大家都知道FR（前置发动机后轮驱动）的车适合漂移，因为后驱车容易发生“甩尾”，而“甩尾”是漂移的第一个步骤。但是也并非所有的后驱车都适合漂移，如果马力太小，就很难漂得起来；如果车身过短，即使能漂，人们也不容易看出车头的指向与车身实际运动方向之间的那个夹角，显示不出潇洒；而如果车身过重，惯性也无法让后轮潇洒地滑过去……
此次领衔表演的橙色车队队长熊久保说，锐志功率大、重心低，而底盘扎实，是一款非常适合玩漂移的车型。他表示，这次表演的车辆全都未经任何多余的改装，就能够达到职业车手的要求，颇有点让他感到意外。
现场观众看过表演之后都对漂移发生了兴趣，但是他们普遍对漂移是否适合普通人表示担心。对此，熊久保说，实际上漂移并不难学，只要有一辆合适的车，加上自己对漂移非常喜欢的话，一定可以练成。“但是一定不要在普通公路上练漂移。”最后，他也不忘提醒大家。
教你漂移
定圆漂移是漂移的入门性动作，其实多加练习，并不难做到。前提当然是有一辆合适的车以及合适的场地。好了，我们跟着教练一起来学吧。
1.在只有初步漂移经验的情况下，会放置标志物，并且先由较容易的靠方向盘一侧（可靠近标志物）做起。即右置方向盘的车先转右，左置方向盘的车先转左。下面以左置方向盘的车为前提作说明。先放好标志物（雪糕桶），目视确认其在正左前方的10米～15米处。
2.将车的挡位放在低档（1挡）加油门前行，当车头位置接近标志物时，将方向盘向左打45度左右，在车辆重心向右转移的瞬间，大脚踩下油门，当感觉车身向外飘的时候，向右反打方向盘，这个时候已经进入到漂移的状态了。
3.在漂移过程中目视标志物，不断地修正方向盘的角度和油门开度；记住这一连串的动作要完成得很快才行。
4.在漂移回旋中，离标志物太远的话，可以收一点油门或将反向的方向盘稍微回复一点，可以更靠近一点标志物。相反，离标志物太近时，则可以增加一点反向方向盘或加多一点油门。连续做这些动作并保持平衡，可以做到圆圈大小一样的定圆回旋。
5.回家找地方慢慢练吧。
